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  건설 못 떼내는 두산그룹…'형제의 난' 트라우마·책임 불분명 가족경영 한계

  두산그룹에 또 다시 유동성 위기론이 불거졌다. 원인 제공자는 두산건설이다. 두산중공업이 두산건설에 유상증자를 하기로 결정하면서 두산그룹의 재무 부담 연결고리가..

  2019.03.04|이도현 차장

• S&P "현대차그룹, 신용등급 유지 여력 감소"

  국제 신용평가사 스탠더드앤드푸어스(S&P)는 28일 현대자동차와 현대모비스가 주주환원 정책과 투자규모를 크게 확대하면서 현금보유고가 감소하고 신용등급 유지 여력이 약화될 수..

  2019.02.28|이도현 기자

• 채권투자자에게 주주행동주의란?

  국민연금의 스튜어드십코드 도입, 한진그룹에 대한 사모펀드(PEF) KCGI의 행동주의 캠페인 등 주주행동주의가 화두로 떠올랐다. 해외 헤지펀드를 통해 접하던 주주행동주의가 국내 연기금과..

  2019.02.27|이도현 기자

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  대장주 장기투자는 옛말…능동적 투자 실력 요구 받는 연기금

  “아무것도 하지 않는 것이 미덕이다” “인내심은 유익한 미덕이다” 주식시장에선 통용되는 말이다. 그래서 장기투자는 곧 미덕으로 통하는 반면, 단기투자는 투기적 성격을 지닌..

  2019.02.21|이도현 기자

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  대우조선 매각, '빅딜' 한다면서 정부는 안보인다

  산업은행이 대우조선해양을 현대중공업에 별도 경쟁입찰 없이 매각하기로 했다. 논란이 적지 않지만 '조선업 경쟁력 강화를 위한 민영화'를 명분으로 내세웠다. 이에 대한 비판과 문제..

  2019.02.21|현상경 기자, 이도현 기자

• NICE신평, 현대차·기아차 등급전망 ‘부정적’ 조정

  NICE신용평가가 현대자동차와 기아자동차의 신용등급 전망을 ‘부정적’으로 조정했다. 국내 3대 신용평가사 모두 현대차, 기아차의 등급전망을 ‘부정적’으로 조정함으로써 신용등급..

  2019.02.19|이도현 기자

• 예타 면제와 대우조선 매각, ‘불공정’의 데칼코마니

  우연의 일치일까? 닮아도 너무 닮았다. 연이어 이슈가 되고 있는 24조원 규모의 사회간접자본(SOC) 예비타당성 조사 면제, 그리고 산업은행의 대우조선해양 매각말이다. 결과를 두고..

  2019.02.08|이도현 기업금융부 차장

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  거래구조는 현대重과 다 짜고…삼성重엔 의향 한번 묻겠다는 산업은행

  산업은행의 대우조선해양 민영화 절차 개시 발표에 공정성 문제가 제기되고 있다. 산업은행이 현대중공업그룹과 장기간 대우조선해양 매각 구조를 협의했고 거래 조건을 확정지었다...

  2019.02.01|이도현 기자

• 현대중공업, 1분기만에 적자 전환…연간 영업손실 4736억원

  현대중공업이 1분기만에 적자전환했다. 현대중공업은 31일 2018년 4분기 연결재무제표 기준 2030억원의 영업손실을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 3422억원의 적자를 기록했던 것보다..

  2019.01.31|이도현 기자

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  현대중공업만을 위한 빅딜...배제된 삼성중공업

  현대중공업그룹이 대우조선해양 인수를 추진하면서 글로벌 1·2위가 합쳐진 메가 조선사 탄생에 대한 기대감이 생기고 있다. 그러나 국내 조선업 생태계 교란, 국내외 독과점 문제는..

  2019.01.31|이도현 기자